Son Dakika:
İstanbul Taksim metrosunda bir adam, siyahi bir aileye ırkçı söylemlerde bulundu. Ağza alınmayacak İngilizce ve Türkçe küfürler eden adamın ahlaksızlığı cep telefonu kamerasıyla görüntülendi. Siyahi aileye ırkçılık yapılırken çevredekilerin gülmesi ise şaşkınlık yarattı. Yanında eşi ve iki küçük kız çocuğu olan siyahi adam, Taksim metrosunda yolculuk yaparken ırkçılığa uğradı. Bir adamın İngilizce bir şekilde “Afrika’ya dönün, s*ktirin gidin” diyerek annesine küfrettiği adam, sakinliğini korudu. https://twitter.com/melihaltinok/status/1545400539659264000?s=24&t=Irp5AIWSo90wAwvp-uMxng Fakat videoda tepki çeken bir diğer şey ise diğer yolcuların, sanki komik bir şeymiş gibi adamın söylediklerine gülmesiydi…
Edinilen bilgiye göre İçişleri Bakanı Süleyman Soylu Yenikapı-Hacıosman metro hattında bir kişinin sözlü saldırısına uğrayan Senegal asıllı Davut ve ailesini evlerinde ziyaret etti. Aileye geçmiş olsun dileğini ileten Soylu, Davut'un kızları Rukiye ve Fatma'ya hediyeler verdi. İkamet izniyle 11 yıldır Türkiye'de bulunan Müslüman aileye yönelik davranıştan büyük üzüntü duyduğunu dile getiren Soylu, "Böyle bir davranışı kabul etmiyoruz. Onların öfkesi size değil, bize." ifadesini kullandı.
Kurban Bayramı’nda şehir dışına çıkamayan vatandaşlar İstanbul içindeki sahillere gitmek için yola çıktı. Ancak başkanı Fethiye’de tatilde olan İBB, vatandaşa bayramı da zehir etmeyi başardı. İstanbul’un Avcılar ilçesinde sahile gitmek isteyen vatandaşlar Avcılar Sahili’ne en yakın metrobüs durağında aşırı kalabalık oluşturdu. Metrobüslerin de gecikmesiyle durakta ilerlemekte güçlük çeken vatandaşlar merdivenleri 15 dakikada çıkmaktan yakındı. ÖĞLEN BAŞLADI, AKŞAMA DEK SÜRDÜ Denizköşkler Mahallesi’ndeki İstanbul Büyükşehir Belediyesi Sosyal Tesisleri metrobüs durağına giden üstgeçitte öğleden sonra başlayan aşırı kalabalık akşam saatlerine kadar sürdü.
İstanbul’a yapılan sel uyarısına rağmen tatil programını bozmayan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, CHP içinden bile yoğun tepkiler alırken olan yine İstanbullulara oldu. Normal günlerde dahi sağlıklı işlemeyen İETT ve Metrobüs seferleri İstanbul’da kalan vatandaşı çileden çıkardı. https://twitter.com/trhaber_com/status/1536617093847711744?s=21&t=TItKwI_34z6RPmJ1D_P9xw ŞEHİR HATLARI VAPURLARI DA AKSADI Bakımları yapılamadığı için hurda haline dönüşen vapurlar ile hizmet vermeye çalışan şehir hatları vapur işletmeleri sık sık kaza ve bakımına harcanmayan paralarla yapılan dans gösterileri ile gündeme geliyordu. EMİNÖNÜ’NDE KUYRUK İZDİHAMA DÖNÜŞTÜ Vapurların bakımını yapmak yerine ‘doğaçlama dans festivali’ düzenlemeyi tercih eden İBB yönetimi, tatil beldelerinden online yönettiklerini söyledikleri belediyecilik hizmetlerinde bu bayram da çuvalladı. Eminönü İskelesi’nde şehir hatları vapuru bekleyen vatandaşlar, İBB’nin sefer aralıklarını uzun tutması nedeniyle iskele etrafında büyük yoğunluk oluşturdu.
Tunç Soyer yönetimindeki İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin Buca ilçesinde yapılacak metro inşaatının ihalesi yeni bir skandalla gündem oldu. Belediye Danıştay'ın iptal kararına rağmen ihale komisyonunu toplayıp yine 529 milyon lira daha fazla teklif veren Gülermak'a verdi. İhalede en düşük teklifin sahibi Yapı Merkezi-Nurol ortaklığına ise "Biz sizi yine eledik" yazısı gönderdi. SKANDALIN GEÇMİŞİ Bilindiği gibi Buca Metrosu ihalesi, 3 milyar 921 milyon lira teklif veren Gülermak AŞ'ye verilmişti. Oysa bu ihale için Yapı Merkezi-Nurol ortaklığı, 3 milyar 392 milyon lira ile en düşük teklifi vermişti. Ardından da CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğrulu'nun da katıldığı törenle 14 Şubat'ta temel atılmıştı. Ancak bu süreçte ihalede en düşük teklif veren Nurol-Yapı Merkezi ortaklığı İzmir 4. İdare Mahkemesi'ne başvurmuştu. Mahkeme ihalenin Gülermak'a verilmesini öngören ihale komisyonu kararını iptal etti. DANIŞTAY 'DUR' DEDİ Ardından İzmir Büyükşehir Belediyesi Danıştay 16. Dairesi'ne itiraz etti. Son olarak Danıştay 16. Dairesi itirazı oy birliği ile reddetti. Böylece iptal kararı kesinleşmiş oldu. Buna göre, belediyenin ihale komisyonunu tekrar toplayıp işi kime vereceğiyle ilgili yeni bir karar alması gerekiyordu. Belediye aldığı kararı Yapı Merkez-Nurol tarafına iletti. Nurol-Yapı Merkezi ortaklığına gönderilen yazıda özetle "İhaleyi yeniden değerlendirdik ve sizi yine eledik" denilirken, İzmir Belediyesi önceki gün yaptığı açıklamayla da işin Gülermak tarafından kaldığı yerden devam ettirileceğini duyurdu. ARIOĞLU DOĞRULADI Tebliğin kendilerine ulaştığını anlatan Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ersin Arıoğlu, AKŞAM gazetesinde yaptığı açıklamada Danıştay da kararı onayladıktan sonra ihale kararının bozulduğu kesinleşti. Belediye ihale komisyonunu tekrar toplayıp kararını yeniden almış. Bize de tebliğ ettiler. Mahkeme yeteri kadar incelenmeden karar verildiği için bozmuştu. Herhalde destekleyici evrak sayısını artırarak aynı kararı yinelemişler" dedi. Arıoğlu bundan sonra nasıl bir adım atacakları konusunda ise "Henüz bir karar oluşturmadık" dedi. “BENİ NİYE UĞRAŞTIRIYORSUN” Yapı Merkezi'nin patronu CHP'li eski milletvekili Ersin Arıoğlu'nun oğlu Başar Arıoğlu, 28 Mart'ta yayınlanan röportajında CHP'ye liyakat dersi vermişti. 1915 Çanakkale Köprüsü'nü inşa eden ortaklardan olan Arıoğlu "Evet bizim kalbimiz solda atar. Sosyal demokrasi diye bir şey var. Bunun ne olduğu belli. Ben solcuyum diyerek solcu olunmuyor" diyerek CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu'nun köprü muhalefetini eleştirdi. Aroğlu İzmir Metrosu ile ilgili de şunları söylemişi: "3-4 ay önce yapılan metro ihalesinde biz Yapı Merkezi ve Nurol olarak en düşük fiyatı verdik. Buna rağmen ihaleden atıldık, 500 milyon lira farkla iş ikinciye verildi. Asıl bu sorgulanmalı. Nurol Osmangazi'yi, Marmaray'ı yapmış, biz Çanakkale'yi Avrasya'yı yapmışız. Ve diyorlar ki 'Bunlar işi bilmiyor. Yanlış fiyat vermişler, işi yapamazlar. Ben kendi favorime vereyim'. İhale yapma o zaman. Beni niye uğraştırıyorsun." BELEDİYE: PROJEYE DEVAM EDİLECEK İzmir Büyükşehir Belediyesi, Danıştay'ın kararına rağmen Buca Metrosu'nun yapımının önünde hukuki bir engel kalmadığını iddia etti. Belediyeden yapılan açıklamada, ihaleye yapılan itiraz üzerine Danıştay'a taşınan davada karar verildiği, Nurol-Yapı Merkezi Ortak Girişimi'nin teklifinin doğrudan geçerli kabul edilmesi talebinin uygun görülmediği belirtildi. Açıklamada "Danıştay kararı doğrultusunda, Buca Metrosu'nun yapım işi kaldığı yerden devam edecek, İzmir tarihinin en büyük projesi planlandığı şekilde öngörülen takvime uygun olarak yapılacaktır" denildi.
Dünyanın en önemli sarnıçlarından olan 1500 yıllık Yerebatan Sarnıcı'nın taş cephe ve demir kapısının alüminyum kaplama ve otomatik kapıyla değiştirilmesi uzmanların tepkisine yol açtı. Bizans döneminde şehrin su ihtiyacını karşılamak için 6. yüzyılda inşa edilen Yerebatan Sarnıcı, koronavirüs salgını döneminde 2020'de kapatılıp açıldıktan sonra restorasyona alınmasının ardından bugün düzenlenen törenle hizmete sunuldu. Sarnıcın restorasyonu sonrası yapının taş kaplı duvarı kaldırılarak metal ve cam haline dönüştürülürken, özel işlemeli ferforje kapı da sökülerek yerine sensörlü cam otomatik kapı ve üzerine ekran yerleştirildi. Tarihi yapının dış cephesinde yapılan yenilik tepkilere yol açarken, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Kültür Varlıkları Proje Müdürü Merve Gedikli sosyal medyadan yaptığı paylaşımda eski halini niteliksiz olarak tanımlayıp çağdaş bir cephe tasarımı sunduklarını savundu. "Kadim İstanbul şehrinin tarihine adeta ihanet olmuş" Değişiklikler sosyal medyada metro istasyonuna benzetilirken, uzmanlar da AA muhabirine yaptıkları değerlendirmelerle restorasyona tepki gösterdi. Mimar Serkan Akın, eserlerin restorasyonunda temel gerekçenin eserin yapısal bütünlüklerini koruyarak gelecek nesillere aslına uygun şekilde aktarılması olduğunu söyledi. Yeni yapılan dış cephe uygulamasını eleştiren Akın, "Sarnıcın restorasyonu sonrası sosyal medyada denk geldiğim görsellerde ilk bakışta bir yanılsama yaşadım, eski halinin şimdiki halinden aslına uygunluğunu anlamak için işin uzmanı dahi olmaya gerek yok doğrusu. Tarihi bir yapıyı ayakta tutabilmek ve ömrünü uzatmak için eklemeler yapmak oldukça kritik bir müdahaleyken, sarnıç girişine aslını inkar edercesine toplu taşıma istasyonu muamelesi yapmak, kadim İstanbul şehrinin tarihine adeta ihanet olmuş." diye konuştu. Akın, dünya genelinde kabul görmüş ve 19. yüzyıldan bu yana kabul edilen restorasyon ilkeleri bulunduğuna dikkati çekerek, bunların Camillo Boito tarafından 1883'te yayınlanan "Çağdaş Restorasyonun Beş İlkesi"nde ortaya konduğunu anlattı. Yerebatan Sarnıcı restorasyonunda bu ilkelere uyulmadığını vurgulayan Akın, şu değerlendirmede bulundu: "Boito'ya göre 'sağlamlaştırma onarımdan daha iyidir, onarım ise restore etmekten daha iyidir' ve 'ek ya da onarım yapılması zorunluysa somut verilere dayanmalı, yapının görsel bütününe ve biçimine saygılı olunmalıdır.' Görünen o ki dünya mirası olan Yerebatan Sarnıcı disiplinlerarası bir çalışmadan ziyade 'Mimari Mirasın Analizi, Korunması ve Strüktürel Restorasyonu için İlkeler' tamamen göz ardı edilerek hak ediş derdine düşmüş müteahhit aklıyla, metro girişi/iş hanı girişi görünümüyle İstanbul halkına layık görülmüştür. Bu utanç, kadim İstanbul tarihine yeter de artar da." Mimar-Görsel Tasarım Uzmanı Yasemin Turan ise daha önce var olan taş cephe ve demir kapının kaldırılarak alüminyum doğrama yapılmasını eleştirerek, var olanın korunması yoluna gidilmesi gerektiğini söyledi. Dış cephede yeni bir uygulamaya gidilmesinin yanlış olduğunu dile getiren Turan, "Bu tarihi yapıda cephenin bu şekilde modernize edilmesini doğru bulmuyorum, modern ofis binasına girer gibi, janjanlı bir giriş olmaz. Yeni uygulamayı öne çıkarmazsın, bu 'ben yeniyim' diyor." şeklindeki görüşünü paylaştı. Şehir tarihi uzmanı Mehmet Dilbaz da restorasyon sonrası ortaya çıkan görüntünün kabul edilebilir olmadığını ifade etti. Restorasyon sonrası sarnıcın adeta farklı bir yapıya dönüştüğüne işaret eden Dilbaz, şu ifadeleri kullandı: "İlk olarak giriş kısmında yapılan değişiklikler ve verilmeye çalışılan modern üslup göz tırmalıyor. Yayınlanan tanıtım videosunda görüldüğü gibi yapının iç kısmına restorasyon sonrasında yerleştirilen heykeller yapıya 'Pagan Tapınağı' havası vermiş. İstanbul'da bazı tarihi yapıların restorasyon sonrası ortaya çıkan görüntüleri maalesef bizleri keşke hiç yapılmasaydı fikrine kadar itiyor. Burada yapılan uygulama da üzücü."
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından aldığı bilgiye göre, Bakanlık tarafından şu anda toplam 103 kilometre uzunluğunda 7 metro hattında çalışma yapılırken, söz konusu hatlardan 3'ü bu yılın sonunda, geri kalanı ise 2023 yılı içinde hizmete girecek. İstanbul'un şehirlerarası ve uluslararası hava ulaşım terminallerinden olan Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen Havalimanı ile Kadıköy-Kartal-Kaynarca metro hattı 7,4 kilometre uzunluğuna sahip. Günlük 1 milyon 200 bin yolcu kapasitesine sahip hattın hizmete girmesiyle Sabiha Gökçen Havalimanı ile Kadıköy-Kartal-Kaynarca metro hattı arasında raylı sistem bağlantısı sağlanırken, yolcuların güvenli, dakik ve ekonomik olarak Sabiha Gökçen Havalimanı'na ulaşması temin edilecek. Planlanan hatlarla Ankara-İstanbul YHT İstasyonu, Sabiha Gökçen Havalimanı, Marmaray, Kadıköy-Kartal-Kaynarca Metro hattı ve Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli Metro hatları birbirine bağlanacak. Metro inşaatında tüm şaft (10 adet) ve yaklaşım tünellerinin imalatları tamamlandı. Kazısı tamamlanan şaft ve yaklaşım tünellerinden ana hat ve istasyon tüneli kazıları da bitirildi. Sabiha Gökçen kuyruk tüneli, bağlantı kolu, Kuyruk Tüneli Bölgesi Viyadük Altı Geçişi, Eski Terminal Önü Giriş ve Çıkış Yapısı, Fevzi Çakmak İstasyonu'na ilave olarak Fevzi Çakmak Yaya Bağlantı Tüneli, Fevzi Çakmak Yaya Bağlantı Tüneli Giriş ve Çıkış Yapısı yapılıyor. Sabiha Gökçen-Kaynarca Metro Hattı Projesi'nde genel ilerleme oranı yüzde 92'ye ulaşırken, hastane ve yaya bağlantı tünelleri ve kuyruk tüneli inşaatı ile genel ilerleme yüzde 96,91 olarak gerçekleşti. Tünel imalatları yüzde 99 seviyesinde tamamlanırken, projenin bu yılın ikinci yarısında bitirilmesi hedefleniyor. GAYRETTEPE-KAĞITHANE-YENİ HAVALİMANI METRO HATTI Uzunluğu 37,5 kilometre olan ve 9 istasyondan oluşan Gayrettepe ile İstanbul Yeni Havalimanı'nı bağlayacak metro inşaatının ihalesi 2016 sonunda yapıldı, 9 Aralık 2016'da yer teslimiyle işlere başlanıldı. Günlük 600 bin yolcu kapasitesine sahip olacak hattın Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk ve İhsaniye istasyonlarında kazı, iksa ve kaba inşaat işleri bitirildi, ince işler ve elektromekanik imalatları ile çevre düzenleme işleri tamamlanma aşamasında bulunuyor. TBM Tünel imalatı tamamlanan hatta, istasyonların betonarme durumu yüzde 99,84, NATM tünelleri ilerlemesi yüzde 99,63 seviyesinde gerçekleşti. Hatta toplam 10 (4'lü dizi) trenle araç, hat ve sinyalizasyon testleri devam ediyor. Kağıthane ile Havalimanı arasının bu yılın ikinci yarısında, Gayrettepe ile Havalimanı arasının ise yıl sonunda bitirilmesi planlanıyor. BAŞAKŞEHİR-KAYAŞEHİR METRO HATTI İstanbul'un Başakşehir ilçesinde Şehir Hastanesine hizmet etmesi planlanan Başakşehir-Kayaşehir metro hattı, bölgedeki toplu taşıma altyapısının tamamlanmasına katkı sağlayacak. Başakşehir-Kayaşehir Metrosu, Bağcılar-Mahmutbey-İkitelli Olimpiyatköy Hattı'nın devamı olarak mevcut Metrokent İstasyonu'ndan başlayan hat üzerinde sırasıyla Onurkent, Şehir Hastanesi, Kayaşehir 15. Bölge ve Kayaşehir Merkez olmak üzere 4 istasyonla yaklaşık 5,95 kilometre uzunluğunda bulunuyor. Metro hattı, bu koridor üzerindeki ticari alanlara, sağlık kurumlarına ve yoğun konut alanlarına hizmet edecek. Metro hattı, günlük 70 bin yolcu kapasitesine sahip olacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesince yürütülen "Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı" işi, 30 Nisan 2020'de Cumhurbaşkanı Kararı ile Bakanlıkça üstlenildi. Metrokent Kayaşehir Merkez İstasyonu hat işleri yüzde 100 oranında bitirilirken, Kayaşehir Merkez İstasyonu-Kuyruk Tüneli Arası hat işleri sürüyor, 800 metre imalat kaldı. Proje kapsamında ana hat tünel kaplamaları tamamlandı. Hat üzerindeki istasyonlar şöyle; Onurkent İstasyonu, Şehir Hastanesi İstasyonu, Kayaşehir 15. Bölge (Toplu Konutlar) İstasyonu, Kayaşehir Merkez İstasyonu.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı Metro İstanbul'da bu sabah saatlerinde arıza meydana geldi. Üsküdar-Çekmeköy metro hattında yaşanan arıza sebebiyle seferler 1 saatten uzun bir süre yapılamadı. Metroda arıza yaşandığından habersiz işine gitmek için yola çıkan vatandaşlar, güvenlik görevlileri tarafından yürüyen merdivenlerle aşağı inmemeleri konusunda uyarılırken alternatif ulaşım araçları aramaya koyuldu. 1 saatten uzun süren arıza İstanbullulara haftanın ilk iş gününde büyük sıkıntı yaşatırken, Metro İstanbul'dan az önce yapılan açıklamada arızanın giderildiği ve seferlerin yeniden başladığı ifade edildi. Metronun arıza yapması sebebiyle yolda kalan vatandaşlar, sosyal medyadan İBB'ye isyan etti. İşte o paylaşımlardan bazıları:
